Startsida

BREVKOPIA

Styrelsen för

Länsstyrelsen i Stockholms län

Box 22067

104 22 Stockholm

För kännedom till:

Trafikverket

172 90 Sundbyberg

Beträffande vägarna i Roslagen i allmänhet och vägen mellan Norrtälje och Grisslehamn (väg 76/283) i synnerhet.

Vägarna i Roslagen

Vi skriver detta brev för att belysa den rådande trafiksituationen i Roslagen i allmänhet och de problem vi upplever på sträckan Norrtälje – Grisslehamn i synnerhet. Vår förhoppning är att vi härigenom ska kunna få till stånd en översyn av vägarna inom hela Roslagen som underlag för prioritering och genomförande av angelägna förbättringsåtgärder.

Vägarna här är, med några få undantag, gamla, farliga och med hänsyn till trafikbelastningen helt undermåliga. Väg 76, 77 och 283 hör till de mest trafikerade i landet samtidigt som de har en mycket ojämn belastning med toppar med mycket intensiv trafik.

Många vägsträckor är mycket krokiga, vilket dämpar hastigheten – dock inte för alla trafikanter. El- och telestolpar samt stora träd har fått stå kvar tätt intill vägarna. Vägrenarna är smala och slänterna ofta höga och branta. Stora stenblock, som ligger kvar nära körbanan, och snåla bergsskärningar förvärrar situationen ytterligare.

Dåvarande Vägverket skrev i en rapport från 2003:

”Från Vinglebacke norr om Norrtälje till korsningen med väg 283 strax söder om Söderby-Karl är väg 76 endast 6 meter bred. Vägen är krokig och backig, det finns siktproblem, farliga slänter och vägen har en dålig utformning för oskyddade trafikanter. Relaterat till denna standard har vägen mycket trafik (5 000-5 500 fordon/dygn), särskilt som semester- och fritidstrafiken längs vägen periodvis är intensiv.”

Vägverket föreslår i rapporten ett antal åtgärder, bland annat en breddning av vägbanan till nio meter, och konstaterar samtidigt att ”projektet är samhällsekonomiskt lönsamt med en nettonuvärdekvot på 0,9”.

Efter 2003 har trafiken ökat ytterligare och det som här står om väg 76 gäller i princip även fortsättningen upp till Grisslehamn – väg 283.

En av kommunens mest trafikerade och olycksdrabbade vägar

Antalet bilar som trafikerar väg 76/283 har stigit kraftigt – antalet årsfordon i Älmsta har nyligen mätts till ca 5 000 per dag. Toppar förekommer på över 16 000 fordon. Det här betyder att den här vägsträckan är den näst mest trafikerade i kommunen – endast vägen mellan Norrtälje och Stockholm har mer trafik. På ingen annan väg i kommunen ökar trafikmängden lika snabbt som den gör på vägen mellan Norrtälje och Grisslehamn.

Antalet olyckor har stigit under de senaste åren och väg 76/283 är en av Norrtälje kommuns mest olycksdrabbade vägar. Under de senaste åtta åren har fyra dödsolyckor och trettio svåra olyckor skett på sträckan. För att minska olycksriskerna har Trafikverket, i stället för att åtgärda de brister som vägsträckan uppvisar, etappvis sänkt hastighetsgränserna så att högsta tillåtna hastighet idag är 70 km/h på hela sträckan utom genom tätorterna där 50 km/h gäller. Någon märkbar effekt i olycksstatistiken har dock inte kunnat konstateras. Många kör fortare än den tillåtna hastigheten och vilket ofta leder till farliga omkörningar.

Vägens bredd gör att den är direkt livsfarlig att färdas på för gångtrafikanter, cyklister och mopedister. Vägstandarden i kombination med den tidvis intensiva trafiken innebär att vägen paradoxalt nog kan utgöra ett hinder för dem som bor här. I synnerhet gäller detta för barnen – om de ska till skolan, till fotbollsträningen eller till kompisen för att leka måste föräldrarna av säkerhetsskäl skjutsa dem. Detta är i längden ohållbart – både miljömässigt och socialt.

I tätorterna skulle en rad åtgärder behöva vidtas för att höja trafiksäkerheten till en godtagbar nivå.

Vägens betydelse

Nuvarande landsväg mellan Norrtälje och Grisslehamn färdigställdes på 1950-talet. I kombination med bilismens utveckling medförde vägen en stark utveckling av regionen. Infrastruktur och goda kommunikationsmöjligheter var då, som nu, en förutsättning för bygdens utveckling och för fritidsboendets expansion. Roslagen är nu Sveriges största rekreations- och fritidsområde. En undersökning som Norrtälje kommun gjorde för några år sedan visar att de fritidsboende i genomsnitt tillbringar 110 dagar om året i sitt fritidshus.

Under ett år reser nära 2 miljoner människor med båt mellan Sverige och Åland. Över hälften av dessa åker med Eckerölinjen, vars andel av Ålandstrafiken är hela 56 %. Det här betyder att väg 76/283 är av största betydelse inte bara för Väddöbygdens utveckling utan också för Ålands. Varje år transporteras 150 000 personbilar tillsammans med 800 bussar och 2 500 långtradare med M/S Eckerö. Därtill kommer de cirka 100 000 bilar per år, som inte tas med till Eckerö utan parkeras i Grisslehamn, och de bussar, som lämnar sina passagerare vid färje-terminalen. En genomsnittlig dag väntar 13 långfärdsbussar på sina kryssningspassagerare vid terminalen i Grisslehamn. När personbilar, bussar och lastbilar inte är ombord på färjan, står på parkeringen eller väntar vid terminalen rullar de på smala och krokiga vägar till och från Grisslehamn och ofta har de bråttom – färjan väntar inte på den som kommer för sent.

Vägen från Norrtälje till Grisslehamn har under århundraden varit en viktig handelsväg och är det än idag. Många ålänningar reser den här vägen till Norrtälje, Stockholm och Uppsala för att shoppa eller för att besöka olika kulturevenemang. Handel, kultur, sysselsättning talar för att denna interregionala europaväg måste få en upprustning.

Väddö är en bygd i stark utveckling och väddöborna blir fler och fler. I en enkät som sommaren 2009 genomfördes i Grisslehamn svarar 15 % av de fritidsboende att de vill bosätta sig permanent i Grisslehamn medan 35 % inte har bestämt sig än. 15 % motsvarar ett tillskott av cirka 300 bofasta i Grisslehamn. I samma enkät framkom att drygt 80 % är missnöjda eller inte helt nöjda med nuvarande vägnät. Den väg, som en gång starkt bidrog till bygdens utveckling, har blivit en hämmande faktor.

Den tekniska utvecklingen innebär att allt fler utnyttjar möjligheten att arbeta hemifrån en eller flera dagar i veckan. Att bo i Roslagen och arbeta i Stockholm blir därmed ett attraktivt alternativ för många. Det som hindrar är i flera fall den låga standarden på vägen – man måste ju ändå in till Stockholm några dagar i veckan.

Turistnäringen är idag den snabbast växande delen av det svenska näringslivet. Här finns en stor outnyttjad potential i Väddöbygden. Om den ska kunna tas till vara krävs en förbättring av den väg som leder hit.

Den utveckling vi trots allt ser i Väddöbygden har många positiva effekter – arbetstillfällena blir fler och underlaget för skolor och service ökar (liksom kommunens skatteintäkter). För att denna utveckling inte ska avstanna krävs att de hinder som finns avlägsnas. Ett tydligt hinder för en fortsatt positiv utveckling är standarden på väg 76/283.

Angelägna åtgärder avseende väg 76/283

Inom ett år bör:

· En noggrann besiktning av vägsträckan Norrtälje – Grisslehamn genomföras av Trafikverket.

· En åtgärdsplan för sagda vägsträcka tas fram genom Trafikverkets försorg.

· Enkla åtgärder för höjande av trafiksäkerheten i Svanberga, Söderbykarl, Älmsta och Grisslehamn vidtas – det kan till exempel handla om hastighetsdämpande åtgärder, differentierade hastighetsbegränsningar, övergångsställen och förbättrad belysning.

Inom två år bör:

· Avfartsfiler tillskapas vid de större vägskälen – det gäller till exempel vägskälen vid Galltorp, Broby, Husinge – Massum, Ortalavägen och Simpnäsvägen i Älmsta och vid Trästabron.

· Belysning monteras vid dessa vägskäl.

· Siktförbättrande åtgärder genomföras.

· Träd, stenar och bergklackar intill vägen avlägsnas.

· En rondell byggas vid avfarten till hamnen i Grisslehamn.

· Trottoarer byggas utmed den befintliga genomfarten i Grisslehamn och vidare ner till marinan.

· Gång- och cykelbanan i Älmsta byggas färdig från Toftinge till Mälbybadet.

Inom fem år bör:

· Vägrenar breddas där behov finns.

· Höga och branta vägslänter åtgärdas.

· En cykelväg tillskapas från Norrtälje till Grisslehamn.

Inom tio år bör:

· Vägbanan breddas från sex till nio meter.

· Ny väg dras förbi Svanberga och Söderbykarl.

· En ny genomfart byggas i Grisslehamn.

Nästa steg

Vår önskan är att vid ett möte med landshövdingen och ansvariga inom Länsstyrelsen och Trafikverket påbörja arbetet med att förbättra trafiksituationen i norra Roslagen.

Väddö 2011-xx-xx

Väddöbygdens utvecklingsgrupp

………………………………

Lars Högdahl

Senneby 2209

760 40 Väddö

0176-505 93

070-666 40 70

lars.hogdahl@gmail.com

Utöver Väddöbygdens utvecklingsgrupp står följande intressenter bakom denna skrivelse:

Eckerölinjen AB

Krister Karlsson krister.karlsson@eckerolinjen.se